Những ngày gần đây, người dân lưu thông qua cầu Sài Gòn (hướng vào trung tâm TPHCM) không khỏi bất ngờ khi nghe tiếng loa phát thanh cảnh báo vang lên bên tai, đi kèm là bảng đèn LED hiển thị dòng chữ ”đường trơn, giảm tốc độ”.

Đây là giải pháp công nghệ được Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật (thuộc Sở Xây dựng TPHCM) thực hiện.

z7879683484221_2f60ef2a79124c65371fdad627fef71fghjjjj.jpg — Hệ thống cảnh báo mới được vận hành tại khu vực cầu Sài Gòn. Ảnh: PL

Cầu Sài Gòn kết nối trục đường Võ Nguyên Giáp với Điện Biên Phủ, vốn là tuyến huyết mạch giao thông cửa ngõ phía Đông của thành phố. Hằng ngày, trục đường này có mật độ phương tiện rất lớn.

Vào mùa mưa, độ dốc của cầu kết hợp với những cơn giông, gió giật mạnh khiến không ít người đi xe máy bị loạng choạng tay lái, trượt ngã. Nhận diện nguy cơ này, Trung tâm đã lắp đặt 2 màn hình LED cỡ lớn cùng hệ thống loa phát thanh cảnh báo tại các vị trí dễ quan sát.

Thường xuyên đi làm bằng xe máy qua tuyến đường này, anh Nguyễn Hoàng Nam (32 tuổi, ngụ phường Thủ Đức) cho biết, cầu Sài Gòn vốn cao và lộng gió, mỗi khi gặp mưa giông bất chợt thì người tay lái yếu rất dễ bị ngã.

3ộ điều khiển nhiệt độ PID REX-C100, với cặp nhiệt

Giới thiệu về sản phẩm này Độ chính xác đo: + / - 0,5% FS Dung sai bù đầu lạnh: + /- 2 độ C (có thể được sửa đổi bằng phần mếm trong 0 ~ 50 độ C) Độ phân giải: 14 bit Chu ky lấy mẫu: 0,5 giây Quyền lực: AC 100-240V 50 / 60HZ Giá trị quá trình (PV), Giá trị cài đặt (SV) <iểm soát PIN (bao gồm ON / OFF, PID loại bước và PID liêr tỤc) Điều khiển tự điều chỉnh Đầu ra rơ le: công suất tiếp xúc 250V AC 3A (tải điện

“Hôm trước, gặp cơn mưa giông đầu mùa, tôi đang loay hoay chạy lên dốc cầu thì bất ngờ nghe tiếng loa phát thanh cảnh báo, nhìn lên thấy bảng LED sáng rõ chữ ‘đường trơn, giảm tốc độ’. Theo phản xạ tự nhiên, tôi và mọi người xung quanh liền giảm ga, đi chậm lại ngay. Nghe tiếng nhắc nhở giữa trời mưa gió, tôi thấy rất ấm lòng”, anh Nam bày tỏ.

Cầu Sài Gòn có độ dốc lớn nên mỗi khi trời mưa, mặt đường trơn trượt. Ảnh: PL

Đại diện Trung tâm cho biết, việc tích hợp cảnh báo thị giác và thính giác giúp người dân nâng cao cảnh giác tối đa. “Thời gian qua đã có một số vụ va chạm, ngã xe trên cầu khi trời mưa lớn. Mô hình này kỳ vọng sẽ hạn chế thấp nhất những tai nạn đáng tiếc”, vị này chia sẻ.

Hiện tại, cơ quan chức năng đang theo dõi, đánh giá kỹ lưỡng hiệu quả vận hành thực tế mô hình tại cầu Sài Gòn. Nếu chứng minh được hiệu quả kéo giảm tai nạn của mô hình, cơ quan chức năng có thể tính đến phương án nhân rộng tại các cầu lớn, có tính chất giao thông phức tạp khác trên địa bàn TPHCM.

Sửa cầu Phú Mỹ gần 1,5 tháng, CSGT TPHCM hướng dẫn hàng loạt lộ trình thay thế

Từ ngày 30/5 đến ngày 11/7, tài xế được khuyến nghị chọn lộ trình thay thế để tránh ùn tắc do cầu Phú Mỹ thi công sửa chữa mặt đường theo hướng từ cảng Cát Lái đi Quốc lộ 1.

TPHCM phân làn đảo chiều tại ‘điểm nóng’ đường Cộng Hòa, đi sao cho đúng?

Từ ngày 15/5, đường Cộng Hòa sẽ là tuyến đầu tiên ở TPHCM áp dụng phân làn đảo chiều linh hoạt, nhằm giảm ùn tắc tại cửa ngõ Tân Sơn Nhất.

Ngày đầu đổi cách đi tại ‘vòng xoay ám ảnh’ ở TPHCM, hàng loạt tài xế bỡ ngỡ

Ngày đầu TPHCM thay đổi phương án tổ chức giao thông tại vòng xoay Điện Biên Phủ bằng hệ thống đèn tín hiệu, nhiều người đi đường không khỏi bỡ ngỡ, lúng túng.