Đề xuất mở rộng đường Nguyễn Tất Thành đồng bộ với đường sắt Bến Thành – Cần Giờ

Nội dung này nằm trong tờ trình của Sở Quy hoạch – Kiến trúc gửi UBND TPHCM về phương án tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ.

Theo đó, dự án được quy hoạch là đường đôi khổ 1.435mm, điện khí hóa, dài khoảng 53,8km với tốc độ thiết kế lên đến 350km/h và tải trọng 17 tấn/trục.

Dự án bắt đầu tại khu vực chợ Bến Thành, hướng tuyến chạy dọc theo đường Ký Con, vượt rạch Bến Nghé để nối sang đường Vĩnh Khánh. Sau khi cắt ngang trục Hoàng Diệu, lộ trình bám theo đường Nguyễn Tất Thành để hướng về phía Nam thành phố.

Khi đến gần cầu Tân Thuận 2, tuyến chuyển hướng sang đường Nguyễn Văn Linh, đi qua nút giao cầu Phú Mỹ và tiến vào đường Nguyễn Lương Bằng. Lộ trình tiếp tục duy trì hướng Đông Nam qua các tuyến đường 15B, D1 rồi vượt sông Rạch Đĩa để sang địa phận xã Nhà Bè.

Tiếp đó, tuyến băng sông Soài Rạp để sang xã Bình Khánh. Tại đây, công trình chạy song song rồi vượt qua cao tốc Bến Lức – Long Thành để nhập vào hành lang song song với đường Rừng Sác và kết thúc tại khu đất quy hoạch 39ha tại xã Cần Giờ.

Công Tơ Điện Hunonic Entec - Giải Pháp Tiết Kiệm Năng Lượng Thông Minh Điều Khiển

Chi tiết Địa chỉ tổ chức chịu trách nhiệm hàng hóa Tên tổ chức chịu trách nhiệm hàng hóa Khu vực xuất xứ Thời hạn bảo hành Điện áp đầu vào (V) Công suất (W) Loại bảo hành Thương hiệu 750 KIM GIANG HUNONIC HÀ NộI Việt Nam 12 tháng 220v 14000 Bảo hành

Về nhà ga, dự án giai đoạn 1 sẽ bố trí hai ga tại Bến Thành, Cần Giờ.

Để hoàn thiện pháp lý, Sở Quy hoạch – Kiến trúc kiến nghị UBND TPHCM phê duyệt phương án tuyến sau khi thống nhất các tiêu chuẩn kỹ thuật và đoạn chuyển tiếp ngầm – nổi tại đường Nguyễn Tất Thành.

Đặc biệt, Sở này đề xuất giao Sở Xây dựng tham mưu, trình HĐND TP quyết định chủ trương mở rộng đường Nguyễn Tất Thành. Việc này cần thực hiện song hành với dự án đường sắt để đảm bảo tính đồng bộ và hiệu quả đầu tư.

Siêu cảng Cần Giờ gần 5 tỷ USD có chủ, hãng tàu lớn nhất thế giới góp 49% vốn

TPHCM vừa chốt liên danh chiến lược thực hiện dự án siêu cảng Cần Giờ gần 5 tỷ USD. Trong đó, thành viên hãng tàu lớn nhất thế giới góp 49% vốn, đảm bảo nguồn lực thực hiện dự án.

Đề xuất dời điểm đầu tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ để bảo tồn di tích lịch sử

Để tránh ảnh hưởng các công trình di tích lịch sử, nhà đầu tư đã điều chỉnh hướng tuyến metro tốc độ cao đi Cần Giờ, chuyển điểm đầu về Công viên 23/9, thay vì trước chợ Bến Thành.

Dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu: Trục kết nối chiến lược của TPHCM

Tuyến đường vượt biển dài khoảng 15-17km qua vịnh Gành Rái. Công trình được kỳ vọng thay thế việc di chuyển bằng phà, tạo trục liên kết đô thị du lịch cảng biển, chủ đạo giữa Cần Giờ và Vũng Tàu (cũ).

Tải VPBank