Sở Tài chính TPHCM vừa trình UBND TP phương án đầu tư nâng cấp, mở rộng đường Rừng Sác và xây dựng đoạn nối đường 15B theo hình thức PPP, hợp đồng BT, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 19.000 tỷ đồng, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và lãi vay.

Dự án gồm hai phần chính: nâng cấp tuyến đường Rừng Sác dài hơn 35km, từ nút giao cao tốc Bến Lức – Long Thành đến Khu đô thị biển Cần Giờ, mở rộng từ 6 lên 10 làn xe (8 làn cơ giới và 2 làn song hành); xây dựng tuyến đường 15B dài gần 2km, nối từ đường D1 (phường Tân Mỹ) đến ranh dự án cầu Cần Giờ, với quy mô 6 làn xe.

Nếu được phê duyệt, nhà đầu tư dự kiến triển khai từ năm 2026-2028.

w z6528111430917 348771108664ccf938e67e0f2589471c 653.jpg — Hiện trạng đường Rừng Sác kết nối trung tâm TPHCM với Cần Giờ rộng 6 làn xe. Ảnh: TK

Hiện nay, giao thông xuống Cần Giờ chủ yếu phụ thuộc vào phà Bình Khánh. Do đó, việc đầu tư nâng cấp đường Rừng Sác và xây dựng đường 15B được đánh giá là cần thiết để hình thành trục giao thông xuyên suốt từ Nguyễn Lương Bằng qua Nhà Bè đến cầu Cần Giờ, giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu như Huỳnh Tấn Phát và Nguyễn Hữu Thọ.

Mall) Loa Kiểm Âm Bluetooth EDIFIER MR3/MR5 I Công Suất 36W | Bluetooth 5.4 |

Đường Rừng Sác từng được nâng cấp năm 2004 với vốn đầu tư hơn 1.500 tỷ đồng. Tuy nhiên, trước sự gia tăng lưu lượng phương tiện khi các dự án lớn như cầu Cần Giờ, khu đô thị lấn biển và các tuyến giao thông liên vùng đi vào hoạt động, tuyến đường này có nguy cơ quá tải nếu không được mở rộng kịp thời.

Bên cạnh dự án này, nhiều công trình lớn khác cũng đang triển khai để kết nối Cần Giờ, như tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ, cầu Cần Giờ, đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu và nút giao Rừng Sác với cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Nghiên cứu phương án làm đường sắt Bến Thành – Cần Giờ đi ngầm qua Nhà Rồng – Khánh Hội

TPHCM yêu cầu nghiên cứu “ngầm hóa” metro Bến Thành – Cần Giờ đoạn qua lõi di sản Nhà Rồng – Khánh Hội, siết chặt 3 nguyên tắc “vàng” để hạn chế tối đa việc giải tỏa trắng nhà dân.

Dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu: Trục kết nối chiến lược của TPHCM

Tuyến đường vượt biển dài khoảng 15-17km qua vịnh Gành Rái. Công trình được kỳ vọng thay thế việc di chuyển bằng phà, tạo trục liên kết đô thị du lịch cảng biển, chủ đạo giữa Cần Giờ và Vũng Tàu (cũ).

5 dự án giao thông chiến lược tỷ đô đưa Cần Giờ vươn mình khỏi vùng ‘ốc đảo’

Ngoài siêu dự án khu đô thị lấn biển, Cần Giờ kỳ vọng thoát khỏi vùng “ốc đảo” và bứt phá mạnh mẽ nhờ 5 dự án giao thông tỷ đô. Người dân từ trung tâm TPHCM đến Vũng Tàu sẽ không còn phải đi qua Đồng Nai, tiết kiệm thời gian di chuyển.